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EMPEZÓ LA TEMPORADA DE CACERÍA DE FOCA EN CANADÁ

Matarán 275 mil en 2008
FUENTE: IFAW

Comenzó la cacería comercial de 275.000 focas arpa en Canadá, considerada la cacería de mamíferos marinos más grande del mundo. Se les permite a los cazadores matar a las crías en cuanto empiezan a mudar su pelaje blanco, lo cual ocurre a partir de la segunda semana de edad.

El Departamento de Pesca y Océanos de Canadá (DFO, por sus siglas en inglés) decidió hacer caso omiso a asesoría científica al fijar el total de captura permitida (TCP) para las focas arpa muy por encima de lo que la población de focas puede sustentar.

Conservacionistas en muchas partes el mundo y expertos del IFAW (Fondo Internacional para la Protección de los Animales y su Hábitat) se sorprendieron al saber que el gobierno de Canadá decidió incluso aumentar la cuota, a pesar de las pruebas científicas de la merma en la población.

“Este fragante menosprecio a los principios de manejo preventivo demuestra al mundo que el gobierno de Canadá no valora ni a la ciencia ni a la conservación,” dijo Sheryl Fink, una de las principales investigadoras en ese tema del IFAW.

Los expertos de este ente sostienen que la falta de voluntad del gobierno para reducir significativamente el TCP no sólo es irresponsable, sino que resulta imprudente dada la historia reciente de capturas insostenibles, condiciones de hielo pobres y el incremento en la mortandad de crías.

“Tan sólo el año pasado, cientos de miles de crías recién nacidas murieron en el sur del Golfo de San Lorenzo por falta de hielo, incluso antes de que comenzara la cacería,” dijo Fink. “Y ahora, con este TCP excesivamente alto, la misma población de focas arpa enfrentará un año más de merma”.

Durante el último año, la sólida oposición internacional a esta cacería logró implantar prohibiciones sobre los productos de foca en Bélgica y los Países Bajos. Prohibiciones similares, diseñadas para cerrar los mercados de pieles de foca, están bajo consideración actualmente en Alemania, Italia y Austria.

En medio de las discusiones sobre prohibiciones en Europa durante el año pasado, la demanda internacional de piel de foca disminuyó considerablemente y los precios de las pieles cayeron a casi la mitad.

“Todas las pruebas recientes indican que el mercado de piel de foca se ha saturado. Las pieles no tienen mercado, ni siquiera a precios reducidos. Por estos motivos, el gobierno canadiense tendrá nuevamente que apoyar a esta cacería cruel e insostenible con apoyos fiscales y subsidios escondidos. Ha quedado muy claro que la cacería comercial de focas en Canadá sólo sostiene a los futuros políticos de unos cuantos funcionarios canadienses”, expresó Fink.

Actualmente, la cacería comercial de Canadá sigue siendo la cacería de mamíferos marinos más grande del mundo. El año pasado, se mataron a más de 224,000 focas, de las cuales el 98.5% eran crías menores de tres meses.

Cacería “humanitaria”

Expertos del IFAW, condenaron la aseveración del gobierno canadiense, quien aseguró que la nueva licencia para cazar focas hará que la cacería comercial de focas en Canadá sea más humanitaria.

El reglamento supuestamente “nuevo” no incluye cambios reales en la forma de matar focas. Simplemente establece que se les desangre en algún momento, “donde sea posible” o incluso después de que la foca sea llevada a la cubierta de una embarcación.

“La cacería comercial de focas es sumamente cruel y debe terminar de una vez por todas. Ahora que he visto el texto de la licencia con esta nueva condición, me he quedado sorprendida ante sus deficiencias, ya que enganchar a una foca viva, conciente y arrastrarla a un barco sigue estando permitido”, manifestó Beatriz Bugeda, Directora del IFAW para América Latina.

“No conozco a nadie que llamaría a eso una mejora en cuanto a las condiciones humanitarias de matar a un animal”, agregó.

La oposición internacional ante esta cacería ha aumentado considerablemente en los últimos años. Bélgica y los Países Bajos prohibieron la importación de todos los productos derivados de foca y, tanto Alemania como Austria, han actuado para cerrar los mercados.

Actualmente, la Unión Europea está a punto de adoptar una prohibición de productos de foca en todos los países miembros.

Debido a esto y en un intento desesperado de convencer a los políticos europeos de que la cacería de focas es humanitaria, el Departamento de Pesca y Océanos de Canadá estableció una nueva condición para otorgar la licencia de caza que requiere que los cazadores desangren a las focas antes de moverlas. El material capturado hoy demuestra que los cazadores no están cumpliendo con este nuevo reglamento y lo único que persiste es la crueldad.

Esta semana se ha documentado una vez más la crueldad de esta cacería, hemos visto nuevamente enganchar y arrastrar a focas vivas a los barcos, esto mientras funcionarios canadienses aclaman en su gira por Europa que este año la cacería de focas es la más humanitaria jamás vista.

“La crueldad que se aprecia en las imágenes registradas por el IFAW, no debe ser tolerada en ninguna parte del mundo. Cuando los europeos vean estas imágenes será difícil convencerlos de que es una cacería humanitaria y les quedará claro que es brutal e inherentemente cruel”, exclama Bugeda.

La evidencia

La evidencia en video de la cacería de focas 2008, muestra de manera contundente que la nueva condición para la licencia de caza del gobierno de Canadá, no está siendo aplicada por los cazadores de focas.

Según Robbie Marsland, director de IFAW en el Reino Unido, el gobierno canadiense podría decir todo lo que quiera en Europa, pero las evidencias en video muestran la verdad que ninguna nueva condición hará que esta cacería sea humanitaria. El reglamento es una farsa y la crueldad persiste.

México da el primer paso por Latinoamérica

En la Cámara de Senadores de México se presentará un Punto de Acuerdo sobre la cacería de focas arpa en Canadá, lo que refleja nuevamente la oposición de los mexicanos ante esta cruel actividad comercial.

El punto de acuerdo, documentado con información oficial del gobierno de Canadá y datos proporcionados por el principal ente en contra, será presentado ante el Senado por el Senador Arturo Escobar y Vega del Partido Verde Ecologista de México (PVEM) y sometido a votación el martes 8 de abril.

El punto de acuerdo, documentado por datos del gobierno de Canadá y del IFAW, ocasionó que se generara un acalorado debate entre los Senadores.

El Punto de Acuerdo solicita al Ejecutivo Federal interponer una queja por esta cacería ante la Comisión de Cooperación Ambiental de América del Norte del Tratado de Libre Comercio.

Además, insta al Gobierno de México a que solicite a los países importadores de piel de foca: Noruega, Finlandia, Alemania, China, Dinamarca, Hong Kong, Grecia, Japón, Rusia y Corea del Sur, a que procedan a emitir la legislación pertinente para prohibir definitivamente la importación de pieles y derivados de focas, con el objeto de evitar esta cruel e insostenible matanza.

PINGüINOS REABILITADOS Y LISTOS PARA VOLVER AL MAR DESPUÉS DE EPISODIO DE PETROLEO EN URUGUAY.

Por: Juan José Rodríguez

Todo este lamentable episodio de contaminación marítima, comenzó cuando el 3 de junio del 2008, el buque tanque Syros, aparentemente proveniente de tierras griegas pues traían en sus mástiles la bandera de dicho país, chocó contra el Sea Bird con bandera de Malta a 20 kilómetros (12 millas) del puerto de Montevideo, Uruguay, y se derramaron alrededor de 14,000 metros cúbicos de combustible que afectó la zona y se expandió hasta Argentina debido a los fuertes vientos de la época.

Suele suceder, que basta con una sola gota de petróleo para matar un ave marina, a peses y hasta a plantas ya que, en el caso de las aves, destruye las propiedades aislantes de sus plumas y no pueden mantenerse calientes o a temperaturas reguladas, por lo que en poco tiempo mueren.

En cuanto a la flora, las algas no pueden hacer su fotosíntesis, a los peses se les obstruyen las agallas y un ser humano que consuma alguno de estos especimenes contaminados, podría estar introduciendo agentes cancerígenos muy peligrosos a todo su cuerpo.

Queda claro el daño que puede causar el combustible derramado a todos los seres vivientes, incluyéndonos a nosotros.

Según la IFAW, todos los años cientos de miles de animales se ven seriamente afectados por los derrames y la contaminación petrolera constante en Sudamérica y todo el resto del mundo.

Desde el catastrófico derrame del Exxon Valdez en 1989, el equipo del IFAW se ha especializado en atender fauna afectada por derrames de petróleo, y trabaja de la mano con grupos locales interesados en el cuidado del medio ambiente, rehabilitadotes profesionales y por supuesto veterinarios.

Todo esto con el objetivo principal de, además de ayudar a la tan necesitada madre naturaleza y proporcionar los mejores cuidados disponibles a los animales silvestres “empetrolados” a nivel global, para desarrollar estrategias de prevención prácticas y realizables que la gente pueda entender para ponerlo en práctica y hacerlo de una manera inmediata.

Los pingüinos a salvo

De todos los animales que lograron atender las personas y entidades mencionadas anteriormente, fueron puestos en libertad cuarenta pingüinos, setenta aves totalmente limpias y algunas especies aún permanecen con manchas de petróleo en sus plumas y debido a su mala condición a la hora de ingresar, deberán seguir en rehabilitación.

“Este derrame afectó a cientos de aves en la región. Tan sólo por IFAW y Socobioma se han atendido cerca de 150 pingüinos, 4 macás y un petrel gigante. Sin embargo, debido a la magnitud del derrame, a esta cifra se suman 56 pingüinos empetrolados que son rehabilitados en las instalaciones del CRAM, en Brasil”, dijo Valeria Ruoppolo, Coordinadora del Equipo de Rescate del IFAW.

Esta labor de rescate y rehabilitación, fue posible gracias al trabajo conjunto de diversas organizaciones de la sociedad civil como el Fondo Internacional para la Protección de los Animales y su Hábitat (IFAW), la Sociedad para la Conservación de la Biodiversidad de Maldonado (SOCOBIOMA), el Centro de Recuperación de Animales Marinos (CRAM/MO-FURG), la Fundación Mundo Marino (FMM) y la Fundación Patagonia Natural (FPN).

El trabajo también contó con la colaboración de muchas entidades locales, incluidas la Intendencia Municipal de Maldonado, las escuelas, y entre muchos otros individuos que dieron su gran aporte a las empresas.

Según explicó la coordinadora del equipo de rescate del IFAW, los 40 pingüinos que se liberaron, fueron dados de alta y se aprobó su liberación después de un examen físico donde se evalúan pruebas de sangre, la buena condición corporal, peso, ausencia de enfermedades respiratorias u otras y la impermeabilización adecuada de sus plumas.

“Además del historial clínico de cada ave, las que son liberadas recibirán los anillos del IFAW www.ifaw.org/penguinband, lo cual permitirá a los Médicos Veterinarios y especialistas, no sólo dar una mejor respuesta en caso de que estos animales fueran afectados por otro incidente, si no también poder rastrearlos y mantenerlos vigilados. Además les permitirá realizar otro tipo de investigaciones relevantes para la conservación de dichas especies”, explicó Ruoppolo.

Episodios anteriores

ELPAIS.COM- Alrededor de sesenta pingüinos Magallanes han muerto en el estuario del Río de la Plata, en la frontera natural entre Uruguay y Argentina, por el vertido de fuel que provocó la colisión de dos cargueros. Otros veinte ejemplares están recibiendo la atención de especialistas por manchas de combustible adheridas a su piel, han informado fuentes oficiales uruguayas.

Los pingüinos contaminados llegaron por sus propios medios a las costas de los departamentos uruguayos de Maldonado y Rocha, sobre el Río de la Plata y el océano Atlántico, y están siendo atendidos por la organización SOS Rescate de Fauna Marina.

"Los animales llegaron con buen peso, lo que significa que la contaminación se dio cerca de las costas", ha explicado Richard Tesore, director de SOS Rescate. Los pingüinos del tipo Magallanes están en plena migración anual desde las frías aguas del sur argentino hacia las más cálidas de Brasil, ha explicado este responsable.

"El combustible no solo afectará a los pingüinos sino que también creará problemas y mortandad a otras especies marinas", ha añadido este especalista.

La Armada uruguaya controla de manera permanente la mancha de combustible que en la actualidad "se encuentra a unos 40 kilómetros de las costas uruguayas y se ha comenzado a diluir y degradar naturalmente", ha dicho el jefe de Relaciones Públicas del arma, capitán de fragata Marcelo Larrobla.

Las autoridades uruguayas han abierto una investigación para determinar las responsabilidades en el accidente y, eventualmente, aplicar sanciones y multas a los responsables.

Sobre el pingüino Magallanes

El Pingüino de Magallanes (Spheniscus magellanicus) vive en ambas costas al sur de Sudamérica. Durante el invierno austral llega hasta el norte de Chile en el Pacífico y el sur de Brasil en el Atlántico. Durante el verano su ubicación es más al sur, siendo muy numeroso en las aguas próximas a Tierra del Fuego.

Este pingüino alcanza una longitud de 70 cm, con un peso entre los 2.7 y 4.8 Kg. Su apariencia es muy similar al Pingüino de Humboldt del que se puede distinguir por este otro tener una sola franja en la parte superior del pecho, mientras que el de Magallanes tiene dos franjas negras.

Al Pingüino de Magallanes también se le llama “Pájaro Bobo de Magallanes”, “Pingüino del Sur”, “Pingüino Magallánico” y “Pingüino Patagónico”. En portugués se le conoce por “Pingüim-de-magalhães”. En inglés por “Magellanic Penguin”.

Algunas causas de mortalidad durante la anidación son las tormentas que hacen que se derriben sus cuevas y el agotamiento o fatiga por el calor cuando el nido no presta suficiente protección del sol. Muy pocos huevos se rompen debido al peso de los padres, el espesor del cascarón es relativamente bien grueso: aproximadamente 0.81 mm

Uruguay debe cuidar esta hermosa especie de pinguinos que caracterizan tanto a las playas del sur.

Ya se han reportado muertos más de cien de estos pingüinos en las playas de La Paloma, Uruguay. De acuerdo a los reportes de los pescadores dicen que en invierno se les encontraba con frecuencia muertos en la playa.

Además de tantas muertes por causas naturales y acontecimientos mortales al azar, la población debe luchar por no aportarle muertes a estos animales y más bien tratar de preservar la especie, pues no es justo que además de las muertes naturales, el ser humano le agregue otro par de cientos de muertes a una criatura tan bella por errores y descuidos. Ningún animal debe sufrir por la negligencia humana.

Fuente: IFAW

LARGA IZQUIERDA DE SAN MATEO A UN PASO DE DESAPARECER .

POR CARLOS ENRIQUE BRENES

Gracias a iniciativas privadas con vistos buenos del estado ecuatoriano, la extensa ola de San Mateo con rompiente hacia la izquierda, está a solo un paso de desaparecer debido al muelle que se pretende construir en la punta donde se recuesta la rompiente, esto con el propósito de aumentar la pesca artesanal de la zona.

Según el grupo de surfistas organizados en contra de la construcción del muelle, señalan no ser un grupo de ecologistas radicales donde su posición no está en contra de la construcción del dicho muelle, sino en la preservación de los recursos naturales y turísticos no solo de este sector sino de toda la zona, además de tratar de causar el menor impacto ambiental en la intervención del hombre en la naturaleza, como es la práctica diaria del surfing.

En la zona existen varios factores que se cree no se han tomado en cuenta y que tendrán grave afectación a la población ya que dichos factores no se observan a simple vista, pero pueden causar serios problemas a largo plazo y que se pueden tomar como ejemplo de otros lugares con similares condiciones geográficas.

En este sentido, la posición del grupo de surfistas es el planteamiento alternativo a la reubicación de dicho muelle unos 1200 metros más hacia el norte, basado en un meticuloso estudio de impacto ambiental.
“Queremos aclarar que los sur fistras somos ciudadanos comunes y corrientes, de diferentes clases sociales, condiciones económicas, pero con la misma ideología y que la diferencia del resto de las personas es que estamos en contacto diario con la naturaleza, lo cual cambia nuestra perspectiva de cómo la vemos. Creando un respeto muy profundo hacia el planeta”, declaran los surfistas mediante la presentación de su parecer de impacto ambiental.

Su planteamiento alternativo se basa, según afirman, en la investigación, experiencia, los errores y aciertos de otros balnearios tanto nacionales como internacionales y en la observación del comportamiento oceánico e ínter actuación con el mismo durante muchos años.

Por eso aseguran que la construcción alternativa propuesta por los mismos surfistas no solo permitirá el mejor desarrollo de las actividades actuales de San Mateo, sino que creará otra actividad alternativa como el turismo para quienes no cumplen faenas de pesca.

Además, la reubicación del muelle generaría un ahorro en el presupuesto el cual podría ser invertido en infraestructura adicional para la población, como pavimentación o adoquinado, sistema de agua potable y aguas servidas, parques y áreas verdes, encauzamiento del rió, malecón, etc., lo cual favorecería no solo a quienes trabajan y viven de la pesca sino para sus hijos y parientes quienes pasan en tierra firme con actividades diferentes.

“Quienes habitan en San Mateo, desconocen que es un lugar reconocido internacionalmente y que existe mucha información a nivel mundial sobre sus bondades de oleaje, pero por esta desinformación no ha tenido un desarrollo que no sea dirigido exclusivamente hacia la pesca por carecer de infraestructura para otras actividades”, afirman.


Consecuencias
Los factores principales por la eliminación del oleaje y las corrientes (dinámica de playas) que este genera, se deben tomar en cuenta y son los siguientes:
En primer lugar la desembocadura del río en invierno barre todo el cause y arrastra sedimento, el mismo que de no existir la dinámica natural que trae arena y la saca, produciría una sedimentación de lodo y piedras en la playa más no de arena.

Sobre la contaminación, al no existir dicho oleaje natural y las corrientes existentes, los residuos de aceites, combustibles, y desperdicios generados por la limpieza de las capturas quedarán flotando permanentes en sus orillas y se mezclarán con el sedimento, causando serios problemas cutáneos a los bañistas locales.

Afirman los surfistas que se observa a simple vista que existe más profundidad en el punto sugerido. Esto se puede determinar a simple vista con la observación de la rompiente a lo largo de la playa.
Además, ya que en el punto de construcción escogido revientan olas de hasta 4 metros de altura con toda su fuerza, el muelle tendrá que ser reforzado para evitar desastres, lo que encarecerá su construcción. De construirlo en el lugar sugerido habrá un excedente del valor presupuestado actualmente, el cual podrá ser utilizado en otras necesidades de los pobladores.
“Debido a la anulación del oleaje y las corrientes marinas, el proyecto peligra a largo plazo debido a la sedimentación natural y la sedimentación que el rió trae consigo. Podríamos asegurar que en varios inviernos fuertes quedaría sedimentado internamente el muelle afectando su profundidad”, certifican.

Y por último, la desviación del oleaje y sus corrientes provocarán una fuerte erosión en la playa adyacente llamada la “Tiñosa”, lo cual puede ocasionar que la playa se reduzca considerablemente. Esto es un hecho que ocurre siempre que se modifica la costa de forma artificial.
Sobre la ola

La izquierda de San Mateo es una de las olas mas largas de Ecuador. Revienta con nortes y nordestes, está en la zona de Manabi, muy cerca de Manta. San Mateo se le llama a ese pueblo pesquero. Según la opinión de Andrés Fernandez, surfista profesional de Ecuador. “la ola sería como una mezcla entre Pavones y Boca Barranca de Costa Rica”.
“Es muy buena, pero no es muy consistente. En la primera sección la ola hasta tubea, luego se pone un poco panzona. No es tan panzona como Boca Barranca, pero tampoco tan pared como Pavones. Cuando hay olas, sí van bastantes surfistas, pero como no es tan consistente, no siempre hay gente”, explica Fernández.

En un día de buen olaje la ola puede extenderse hasta un kilómetro o más. De Ecuador es una de las preferidas por los surfistas; sin embargo, tiene una delicada acogida de swell, con lo cual la rompiente es muy meticulosa.
Si bien una mayoría de los residentes viven de la pesca, según versiones, el pueblo en sí tampoco quiere el muelle, no solo por la obstaculización de la ola que dejaría de atraer turistas, sino que los daños ecológicos que se produzcan pueden llegar a ser irreversibles.
El gobierno va a tener que decidir entre los surfistas que han de correr ese lugar, y pescadores de San Mateo.

Informaciones extraoficiales afirman que los pescadores locales no querían el muelle, por intereses de gente de Manta (la ciudad que queda cerca), además de otros intereses de los pescadores locales.